本文摘要：作为诸多大城市雾霾的罪魁祸首，国家与地方早已下了大力气来掌控机动车废气。

作为诸多大城市雾霾的罪魁祸首，国家与地方早已下了大力气来掌控机动车废气。中国政府为增进电动汽车发展而制订了新能源汽车发展规划。

但问题是，电动汽车知道需要扭转乾坤吗？　　机动车致霾之罪愤恨电动汽车否扭转乾坤？　　正是在机动车快速增长最很快的2010年前后，雾霾这个在北京奥运会之前还颇显陌生的词汇忽然出了京城市民日常生活中经常出现的高频词汇。新能源汽车的很快兴起或许意味著机动车将迅速扣上雾霾罪魁的帽子。

然而，油转电知道能立刻扭转乾坤吗？这一趋势背后否还不存在被我们忽略的另一面？　　机动车的爆发式快速增长与制霾之罪　　从2000年至2010年的短短十年间，北京市的机动车保有量经历了从104万辆升到450万辆的爆发式快速增长。2010年，北京的机动车保有量首次突破400万辆大关。随后北京市政府开始实施措施严控北京市机动车数量的无序快速增长。

北京将每年新的登记机动车指标掌控在24万辆以内，2014年后放宽至15万辆，且有非常一部分比例供给新能源汽车。根据《北京市2013-2017年机动车废气污染掌控工作方案》，2016年北京市新能源车的指标总量将从2015年的3万辆减至6万辆。

　　图1北京市小汽车配备指标（单位：万辆）　　当前北京市机动车保有量为560万辆，虽然增长速度上升，但是如此极大的体量不会引发怎样的城市病十分有一点注目。其中一个显著的例子是，在机动车快速增长最很快的2010年前后，雾霾这个之前还颇显陌生的词汇忽然出了北京市民日常生活中经常出现的高频词汇。　　据测算，北京市机动车年废气污染物70万吨，其中一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)，分别占到到该类污染物全市废气总量的86%、56%和32%。另外，环保部的PM2.5源解析研究表明，燃煤、机动车、工业生产、扬尘等是我国雾霾构成的主要因素，其中北京的首要污染来源是机动车。

北京雾霾顽疾久治不愈，机动车废气当记首功。有鉴于此，严控机动车废气沦为北京治霾的重中之重。　　图2北京市PM2.。

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